jogo do touro modo demo Projeto multimilionário quer transformar Canindé em arena para 35 mil torcedores

Fechado em janeiro， o estádio do Canindé， na zona norte de São Paulojogo do touro modo demo， será transformado nos próximos anos.

Hoje com capacidade limitada a 13，4 mil torcedores， deve reabrir como uma arena de 35 mil assentos cobertos e espaço para até 50 mil pessoas em shows. O custo estimado é de R$ 500 milhões.

O prazo para isso acontecer é incerto， mas não será antes de 2028. O momento é de formatação do projeto para posterior pedido de alvarás， mas a Portuguesa SAF optou por fechar desde já o estádio， que tem a marquise comprometida. Teria que gastar ao menos R$ 4 milhões para usá-lo por mais seis meses.

tigrinho fortune Projeção de como ficará a sede da Portuguesa de Desportos， com o Canindé com arquibancada coberta， um prédio de estacionamento e serviços e o clube social - Reprodução/Revee

A arena faz parte de uma negociação entre a Portuguesa de Desportos (associação)， a Tauá Partners (fundo de investimento)， a Revee (gestão imobiliária) e a Portuguesa SAF (time de futebol).

O fundo Tauá， com 80% das ações， e Portuguesa， com 20%， são sócios na SAF， que gere só o futebol e o centro de treinamento， que fica próximo ao Parque Ecológico do Tietê e será ampliado.

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Já a Revee tem acordo com a associação para uma espécie de concessão de 50 anos sobre os 99 mil m² do Canindé， incluindo 54 mil m² que pertencem à prefeitura e foram concedidos à Lusa por 99 anos， até 2095， com a condição de "não cedê-la， no todo ou em parte， a terceiros， seja a que título for， salvo com prévia e expressa anuência da concedente" e usá-la exclusivamente para "o desenvolvimento de atividades esportivas， sociais， recreativas， assistenciais， educacionais e filantrópicas".

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A gestora diz que analisa a forma como esse repasse pode acontecer legalmente， enquanto a prefeitura não respondeu pedidos de esclarecimentos. Pelo acordo com a Lusa， o estádio será reformado ou reconstruído， o ginásio receberá melhorias e a área do antigo parque aquático terá uma torre com estacionamento e outros serviços.

Nos últimos anos， como forma de defender o Canindé de leilões， seu tombamento foi pedido aos órgãos estadual e municipal de preservação do patrimônio， que o rejeitaram， por falta de valor histórico —o parque aquático desenhado pelo arquiteto Vilanova Artigas fora demolido sem aviso prévio em 2018.

Um novo clube social será construído pela Reeve para a Portuguesa， que poderá gerar novas receitas com a venda de títulos associativos. Além disso， a empresa vai pagar uma contraprestação à SAF sobre seu faturamento com o complexo imobiliário. O time não pagará para jogar no Canindé.

Projeto preliminar do novo estádio do Canindé， na zona norte de São Paulo， prevê todos os assentos cobertos - Reprodução jogo do fortune tiger

"Na arena teremos futebol e outros eventos， como shows. A ela vai estar agregado um segundo bloco， com 20 mil metros quadrados， que terá estacionamento e equipamentos que conversem com a arena， como restaurantes， lojas， coworking e uma área para eventos"， explica Luis Duvantel， CEO da Revee.

O acordo é bastante semelhante ao firmado entre Palmeiras e WTorre Arenas em 2008， quando a empresa era liderada exatamente por Duvantel， que depois foi gestor do Allianz Parque por quatro anos.

Os erros e acertos do caso palmeirense servem de referência para o Canindé. "O protagonismo do produto é futebol， mas deverá calhar de a Portuguesa ter que jogar em outro equipamento. A gente está tendo todo o cuidado para que isso esteja regrado e não tenha dúvidas de interpretação. O que nos ajuda bastante é a evolução tecnológica"， diz Duvantel.

Hoje é possível alterar mais rapidamente a configuração de um estádio， reduzindo o número de datas conflitantes， já que gasta-se menos tempo com montagem e desmontagem.

Assim como a WTorre no Allianz， no Canindé a Revee também terá direito de comercializar camarotes e assentos premium， comprando os ingressos da SAF， incorporando serviços como estacionamento e alimentação e vendendo a entrada a um valor mais alto.

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O número de cadeiras premium está entre as muitas indefinições， já que a versão final do acordo depende da reestruturação das dívidas da associação， das avaliações de engenharia e das exigências para obtenção das licenças necessárias.

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"O trâmite de reforma é um， de novo projeto é outro. Nos próximos 60 dias a gente vai ter uma definição sobre o que vai ser aproveitado da estrutura recente， o que não. A gente tem uma premissa imobiliária， um capex (investimento) que não é cravado， mas deve oscilar pouco， de 5 a 10%"， diz Duvantel.

Projeto preliminar da Revee para o novo clube social da Portuguesa， na zona norte - Reprodução/Revee

Em outras palavras， o projeto final depende do que será necessário fazer com R$ 500 milhões. As premissas são uma capacidade para 35 mil pessoas em jogos de futebol， todos os assentos cobertos e um anel de camarotes no último nível， em formato de ferradura， com visão para o palco em shows.

A Revee reconhece que o estádio será grande para uma torcida que não pontuou na última pesquisa nacional sobre times populares do Datafolha， em 2024， e também não chegou a 1% na última pesquisa municipal do instituto， em 2017. No primeiro jogo da Lusa com o Pacaembu como sua nova casa， um clássico contra o São Paulo， partida de grande apelo， havia menos de 2.000 torcedores rubro-verdes.

A ideia é atrair para o novo Canindé um público que vai além do torcedor raiz da Lusa. "Junto com a Tauá e com a associação， a gente tem uma vontade muito grande que a Portuguesa seja cada vez mais o segundo clube de coração de todo paulistano. E que o futebol seja visto como entretenimento， arrebatando mais gente pelo espetáculo que a arena vai proporcionar."

Na configuração para shows， projeta-se que o estádio poderá receber até 50 mil pessoas， o que tende a gerar forte impacto no trânsito da vizinha marginal Tietê. A Revee reconhece que a mobilidade é um dos desafios da arena， e aponta uma vantagem em relação a outros estádios: o terreno maior.

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"Você consegue fazer um viário dentro do equipamento， não precisa que a entrada do estacionamento seja na rua. A zona de desaceleração fica dentro do terreno， e isso faz com que o impacto para o trânsito seja menor. Mas é preciso um estudo de impacto para medir isso"jogo do touro modo demo， diz Duvantel.